Ремонт преселективной коробки (DCT) в Москве

Преселективная роботизированная коробка DCT — конструктивный тип с двумя сцеплениями и двумя первичными валами: следующая передача выбирается заранее, что даёт быстрые переключения. Торговые обозначения этого типа — DSG (VAG), PowerShift (Ford/Getrag), S-tronic (Audi), PDK (Porsche) и другие. Основные узлы — мехатроник и блок сцеплений (сухие или мокрые).

Позвонить +7 926 246-42-42WhatsAppTelegram

Модели этого типа в каталоге

Подтверждённые модели коробок типа DCT — в общем каталоге АКПП.

Открыть модели DCT

Семейства и обозначения

Торговые обозначения этого типа:

Ремонт по узлам

Что входит в диагностику

Компьютерная диагностика и тест-драйв — бесплатно (10–30 минут). Дефектовка с разборкой узла — отдельная работа (от 7 000 ₽).

Стоимость, сроки и гарантия

Стоимостьпо результатам диагностики
Срокуточняется после диагностики
Гарантияусловия уточняются

Итоговая стоимость — после дефектовки. Полный прайс и сроки, условия гарантии.

Как проходит ремонт

  1. Консультация: марка, пробег, симптомы
  2. Начинаем с диагностики: сканер + слесарная проверка
  3. Дефектовка: вскрытие узла и оценка объёма работ — можно присутствовать, заменённые детали показываем
  4. Расчёт стоимости ремонта
  5. Ремонт или восстановление узла
  6. Тестирование и адаптация
  7. Выдача автомобиля

Точный порядок работ, сроки и условия — подтверждаются сервисом.

Частые вопросы

Нужно ли снимать коробку для диагностики?

Не всегда. Часть неисправностей выявляется электронной (сканер) и слесарной диагностикой без демонтажа; вскрытие требуется на этапе дефектовки, если подтверждён внутренний износ.

Чем ремонт отличается от восстановления АКПП?

Ремонт устраняет конкретную неисправность (например, гидроблок или соленоид). Восстановление — комплексная переборка с заменой изношенных элементов, когда износ значительный.

Можно ли отремонтировать гидроблок отдельно?

Во многих случаях да — если износ локализован в блоке клапанов/мехатронике, замена всей коробки не требуется.