Ремонт АКПП Jaguar
Как индивидуальна данная марка, так же индивидуально и наше отношение к владельцам автомобиля. Персонал нашего сервиса обладает многолетним опытом в ремонте и обслуживании акпп Jaguar, и готов предложить Вам полный спектр услуг. Запчасти для трансмиссий ZF мы закупаем напрямую у производителя, и поэтому рекомендуем устанавливать только оригинал и предлагаем доступные цены.
На данной странице мы рассмотрим подробно только крайнюю ситуацию – капитальный ремонт автоматической трансмиссии, так как она наиболее дорогостоящая, но далеко не все нештатные ситуации в поведении автомобиля указывают на столь радикальную меру, ведь много неприятностей доставляют мехатроники (логические блоки клапанов) и программное обеспечение, и на ранних стадиях можно избежать капитального ремонта АКПП.
Одним из первых симптомов неисправности является ощутимая пауза при загрузке трансмиссии в положении «D» или «R», а также в момент нажатия на педаль газа. Более серьёзный симптом – отсутствие одной или нескольких передач, а также «пробуксовка» (чрезмерно завышенные обороты двигателя при отсутствии соответствующей «тяги» автомобиля). Но и это ещё не «приговор» к капитальному ремонту, произведите комплексную диагностику у специалистов, и вероятно решение проблемы путём локального ремонта. Главное – не эксплуатировать автомобиль с нештатной работой трансмиссии долго.
Степень неисправности определяется в несколько этапов:
- Консультация с диагностом по телефону (495) 220-11-15
- Электронная диагностика всех систем автомобиля (бесплатна в случае последующего ремонта)
- Тест-драйв со сканером
- Диагностика давления и качества ATF на подъёмнике (бесплатна в случае последующего ремонта)
- В случае необходимости и по согласованию с Вами производится демонтаж гидроблока или целой трансмиссии, и производится её деффектовка в присутствии Вас или Вашего представителя.
- В случае глобальных разрушений, и наличия соответствующей акпп на складе, производится замена, или производится ремонт после согласования с Вами суммы ремонта.
Приведём примеры цен в случае комплексного ремонта АКПП:
| Эвакуатор в пределах МКАД | бесплатно |
| Диагностика АКПП (полная входная и выходная) | бесплатно |
| Диагностика подвески автомобиля | бесплатно |
| Диагностика системы охлаждения | бесплатно |
| Удаление кодов ошибок всех систем а/м | бесплатно |
| Снятие АКПП | 2.500р. |
| Разборка АКПП | 2.000р. |
| Мойка и дефектация деталей и корпуса | 3.000р. |
| Сборка АКПП | 4.500р. |
| Установка АКПП | 2.500р. |
Приведём примеры цен в случае комплексного ремонта АКПП:
| Jaguar | Годы выпуска | передач/привод | ДВС | АКПП | Средняя цена |
|---|---|---|---|---|---|
| S TYPE | 1999-2002 | 5 SP RWD | V6 3.0L, V8 4.0L | 5R55N | 65.000 рублей |
| S TYPE | 2001-2003 | 5 SP RWD | V6 2.5L 3.0L | ZF5HP19 | 69.000 рублей |
| S TYPE | 2003-2005 | 6 SP RWD | V6 2.5L | ZF6HP19 | 69.000 рублей |
| S TYPE | 2001-2008 | 6 SP RWD | V6 2.5L D2.7L V6 3.0L V8 4.2L | ZF6HP26 | 69.000 рублей |
| VANDEN PLAS | 1993-1997 | 4 SP RWD | L6 4.0L | ZF4HP24 | 62.000 рублей |
| VANDEN PLAS | 1998-2002 | 5 SP RWD | V8 4.0L | ZF5HP24 | 68.000 рублей |
| VANDEN PLAS | 2003-2007 | 6 Spd RWD | V6 3.0L; V8 4.2L | ZF6HP26 | 69.000 рублей |
| X TYPE | 1999-2010 | 5 SP AWD | V6 2.0L 2.1L 2.5L 3.0L | JF506E | 68.000 рублей |
| X TYPE | 2008-2010 | 6 SP AWD | L4 2.2L | TF-80SC | 72.000 рублей |
| XF | 2006-2009 | 6 SP RWD | V6 2.7L D, 3.0L, V8 4.2L | ZF6HP26 | 69.000 рублей |
| XF | 2007-2011 | 6 SP RWD | V6 2.7L 3.0L V8 4.2L 5.0L | ZF6HP28 | звоните |
| XJ | 1994-2001 | 4 SP RWD | L6 3.2L | ZF4HP22 | 65.000 рублей |
| XJ | 1994-1997 | 4 SP RWD | L6 3.2L | ZF4HP24 | 60.000 рублей |
| XJ | 1996-2002 | 5 SP RWD | V8 3.2L, 4.0L | ZF5HP24 | 65.000 рублей |
| XJ SERIES | 2001-2008 | 6 SP RWD | V6 D2.7L, V8 3.5L 4.2L | ZF6HP26 | 69.000 рублей |
| XJ SERIES | 2003-2009 | 6 SP RWD | V6 3.0L | ZF6HP19 | 69.000 рублей |
| XJ12 | 1973-1993 | 3 SP RWD | V12, 5.3L | 3L80 | 65.000 рублей |
| XJ12 | 1993-1996 | 4 Spd RWD | L6 4.0L; V12 6.0L | 4L80-E | 69.000 рублей |
| XJ12/XJR/XJS | 1994-1997 | 4 SP RWD | L6 4.0L V12 5.3L | 4L80E | 69.000 рублей |
| XJ40 | 1987-2001 | 4 SP RWD | L6, 2.9L, 3.2L, 3.6L | ZF4HP22 | 65.000 рублей |
| XJ40 | 1989-1994 | 4 SP RWD | L6, 4.0L | ZF4HP24 | 60.000 рублей |
| XJ6 | 1988-1997 | 4 SP RWD | L6 3.2L 4.2L | ZF4HP22 | 65.000 рублей |
| XJ6 | 2004-2005 | 6 SP RWD | V6 3.0L | ZF6HP26 | 69.000 рублей |
| XJ8 | 2004-2008 | 6 SP RWD | V6 3.5L V8 4.2L | ZF6HP26 | 69.000 рублей |
| XJ8 | 1998-2003 | 5 SP RWD | V8 4.0L | 722,6 | 68.000 рублей |
| XJ8 | 1998-2003 | 5 SP RWD | V8 3.2L 4.0L | ZF5HP24 | 65.000 рублей |
| XJR | 1998-1999 | 5 SP RWD | V8 4.0L | 722,6 | 65.000 рублей |
| XJR SUPER | 2004-2007 | 6 SP RWD | V8, 4.2L | ZF6HP26 | 79.000 рублей |
| XJS | 1976-1992 | 3 SP RWD | V12 | 3L80 | 65.000 рублей |
| XJS | 1993-1998 | 4 SP RWD | V12 | 4L80E | 79.000 рублей |
| XJS | 1987-2001 | 4 SP RWD | L6, 3.6L | ZF4HP22 | 65.000 рублей |
| XJS | 1989-1996 | 4 SP RWD | L6, 4.0L | ZF4HP24 | 60.000 рублей |
| XK SERIES | 2003-2008 | 6 SP RWD | V8 3.5L 4.2L | ZF6HP26 | 69.000 рублей |
| XK SERIES | 2008-2009 | 6 SP RWD | V8 5.0L | ZF6HP28 | 82.000 рублей |
| XK8 | 1996-2002 | 5 SP RWD | V8 4.0L | ZF5HP24 | 65.000 рублей |
| XK8 | 2000-2002 | 5 SP RWD | V8 4.0L | 722,6 | 68.000 рублей |
| XK8 | 2001-2007 | 6 SP RWD | V8, 4.2L | ZF6HP26 | 69.000 рублей |
| XKR | 2003-2007 | 6 SP RWD | V8 4.2L | ZF6HP26 | 69.000 рублей |
| XKR, XKR 100 | 2001-2002 | 5 SP RWD | V8 4.0L | 5R55N | 65.000 рублей |
Цены могут быть выше в случаях повреждений корпуса, планетарных механизмов или насоса.
Цены указаны с профилактикой блока клапанов. На ремонт или замену гидроблока цена рассчитывается отдельно.
В случае установки готовой АКПП вне нашего сервиса у некоторых типов АКПП обязательна адаптация блока управления, не включена в цену.
Во время основного ремонта возможны дополнительные услуги:
| Замена масла ДВС с фильтром | 550 р. |
| Замена колодок передних | 800 р. |
| Замена колодок задних | 900 р. |
| Замена тормозных дисков | 2 400р. |
| Замена фильтров воздушных | 800 р. |
| Замена фильтра салона | 500 р. |
| Замена свечей зажигания | 200 р./шт |
| Замена топливного фильтра | 1800р. |
| Промывка инжектора | от 3000 р. |
| Замена масла в заднем редукторе | 550 р. |
Рассмотрим более подробно некоторые виды АКПП Ягуар.
4-х ступенчатая автоматическая трансмиссия Jaguar F4HP22 достаточно древняя автоматическая коробка передач, которую в настоящее время можно встретить не часто. Главной причиной неисправности данной автоматической трансмиссии являются фрикционные диски сцепления "A", которые в результате пробуксовок, сгорают. А, поскольку АКПП Ягуар, при замене фрикционных дисков, естественно, снимают и разбирают, то под замену идут, как правило, все прокладки и сальники, фильтр масляный, и, возможно, стальные диски. Гидротрансформатор вскрывается, и, если нет ничего критичного, то ремонту он не подвергается, в противном же случае, ремонтируется.
4-х ступенчатая АКПП Jaguar ZF4HP24 отличается от автоматической трансмиссии Ягуар ZF4HP22 тем, что здесь усилены понижающие передачи переднего хода, 4-ая же передача не изменилась, осталась прежней, как и на ZF4HP22. Это практически всегда является причиной ремонта АКПП Jaguar. При ремонте в данной АКПП Ягуар в основном всегда меняются только расходные материалы, так же как и в ZF4HP22: все прокладки и сальники, фильтр масляный, стальные диски. Гидротрансформатор ремонтируется.
ZF5HP24 - 5-ти ступенчатая автоматическая коробка передач Jaguar. Главные поломки АКПП Ягуар ZF5HP24 – это исчезновение передачи заднего хода. Это происходит, когда деформируется поршень сцепления "F". Не редко на автомобилях Jaguar разрушается барабан сцепления переднего хода "A" с валом. При этом движение автомобиля вперед не возможно до тех пор, пока со всей силой не нажать акселератор. Таким действием автоматическая трансмиссия Ягуар ставится в защитный режим на 4-ую передачу. Барабан с валом (корпус А) после 2000 года не раз менялся (были добавлены две пружины бельвиля, одну убрали из гидроаккумулятора гидроблока) и усиливался, но эта его проблема так до конца и не разрешилась, стало рваться в другом месте, но гораздо реже. В состояние неисправности автоматическая коробка передач Jaguar ZF5HP24 может прийти уже через 40 000 км. пробега. В этой АКПП Ягуар имеются некоторые конструктивные недоработки: недостаточно смазочной жидкости на опорном подшипнике барабана сцеплений A и B. Когда подшипник рассыпается, происходит разрыв уплотнительного кольца, стоящего между ними, колёса начинают буксовать, затем появляются удары при переключении со 2-ой передачи на 3-ью. Ресурс гидротрансформатора также не велик, всего лишь 80-100 тыс. километров пробега. Одним из основных больных мест автоматической трансмиссии Jaguar ZF5HP24 является гидроблок (блок управления клапанами). В чём это выражается? По прошествии какого-то времени, при остановке автомобиля, появляется удар, что тоже является причиной ремонта автоматической коробки передач Ягуар ZF5HP24. При ремонте АКПП Jaguar ZF5HP24 меняются все основные расходные материалы: прокладки и сальники, фильтр масляный, стальные диски, поршень, корпус А с валом. Гидротрансформатор ремонтируется.
ZF6HP26 – это 6-ти ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая устанавливается на автомобили Ягуар. Поскольку автоматическая коробка передач Jaguar ZF6HP26 стоит на автомобилях с мощным двигателем, больным местом данной трансмиссии является гидротрансформатор с контролируемым проскальзыванием (пробуксовывающая блокировка в целях экономии топлива), а также масляный насос, который начинает протекать. У автомобиля Ягуар при езде по затрудняющим движение участкам, появляется сдвиг по адаптациям переключений передач, а потом начинаются рывки при переключениях. В данной ситуации нужно сделать сброс адаптаций АКПП Jaguar. Есть конструктивные недоработки АКПП Ягуар ZF6HP26: внутренняя поверхность барабана сцепления C-D не достаточно обработана, а это является причиной быстрого стирания наружного уплотнительного кольца поршня сцепления C и его разрыва.
Если бережно эксплуатировать АКПП Jaguar, то можно избежать множества проблем, в том числе и частого ремонта автоматической коробки передач Ягуар. Нужно всего лишь следовать рекомендациям специалистов и не выходить за рамки установленных правил эксплуатации АКПП Jaguar. Необходимо следить за уровнем масла в АКПП Ягуар, делать своевременную замену масла и фильтра, перед началом езды прогревать автомобиль в течении 10 минут, стараться избегать пробуксовок колёс в снегу и грязи, не делать резких разгонов и торможений. Это поможет Вам продлить жизнь АКПП Jaguar на достаточно длительный срок.
